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如何對(duì)電梯進(jìn)行安全檢測(cè)?
發(fā)布日期：2017-8-21 來(lái)源：admin 瀏覽次數(shù)：1603
電梯每年一次的定期檢驗(yàn)是必不可少的。通過(guò)年檢的電梯，質(zhì)監(jiān)部門(mén)會(huì)給電梯發(fā)放一張安全檢驗(yàn)合格證。如何對(duì)小區(qū)電梯進(jìn)行安全檢測(cè)?它包括85小項(xiàng)內(nèi)容，一般情況下40分鐘完成檢測(cè)。
每臺(tái)電梯年檢需要有兩個(gè)持證人員共同完成，干這們這一行要爬上爬下，需要一點(diǎn)體力也有一定的風(fēng)險(xiǎn)性，所以大部分都是男同胞。
在對(duì)電梯的使用登記資料，安全技術(shù)檔案，運(yùn)行管理規(guī)章制度，維護(hù)保養(yǎng)合同以及管理作業(yè)人員持證情況等項(xiàng)目進(jìn)行核查之后，電梯檢測(cè)正式開(kāi)始了。
第一步：電梯機(jī)房重點(diǎn)檢查電梯“剎車(chē)器”—抱閘
檢驗(yàn)人員首先需要來(lái)到電梯機(jī)房，對(duì)機(jī)房的溫度和環(huán)境進(jìn)行測(cè)量，電梯機(jī)房正常運(yùn)行條件要求比較苛刻，溫度必須在5-40℃之間，溫度過(guò)高、灰塵過(guò)多就可能導(dǎo)致電梯控制系統(tǒng)故障從而引發(fā)頻繁死機(jī)的現(xiàn)象。檢驗(yàn)人員還重點(diǎn)對(duì)電梯的“剎車(chē)器”—抱閘進(jìn)行了檢查，進(jìn)行了電梯空載上行制動(dòng)試驗(yàn)�！鞍l(fā)生在國(guó)內(nèi)的多起電梯事故都與表面油污過(guò)多，抱閘開(kāi)閉程度不好有關(guān)�！�
第二步：轎廂&井道杜絕電梯因“開(kāi)門(mén)走梯”引發(fā)事故
在完成對(duì)機(jī)房重要部件功能檢驗(yàn)后，檢驗(yàn)人員用三角鑰匙打開(kāi)電梯層門(mén)來(lái)到電梯轎廂頂上，從30多層樓往下看，黑洞洞的井道內(nèi)透著寒意。何經(jīng)理說(shuō)：“非專(zhuān)業(yè)人員絕對(duì)不能用三角鑰匙打開(kāi)電梯門(mén)以防墜落事故的發(fā)生�！�
在轎頂記者看到，檢驗(yàn)人員站在轎頂逐層打開(kāi)電梯門(mén)，仔細(xì)觀察電梯層門(mén)轎門(mén)鎖緊狀況，對(duì)電氣安全回路有效性進(jìn)行了測(cè)量檢查�！伴T(mén)系統(tǒng)是電梯故障的高發(fā)部位，也是最易發(fā)生電梯事故的部位，通過(guò)日常維護(hù)保養(yǎng)和安全檢驗(yàn)檢測(cè)，就可以杜絕電梯開(kāi)門(mén)走梯這樣極易引發(fā)事故的情況。”
第三步：電梯底坑防止安全保護(hù)裝置因潮濕銹死
完成對(duì)電梯井道和轎廂頂部的檢查，檢驗(yàn)人員來(lái)到負(fù)三樓進(jìn)入電梯底坑。“因?yàn)榻ㄖ|(zhì)量不達(dá)標(biāo)引發(fā)的電梯底坑滲水或環(huán)境潮濕等情況，極易導(dǎo)致底坑張緊輪開(kāi)關(guān)等安全保護(hù)裝置銹死，從而導(dǎo)致電梯停運(yùn)，這就是為什么部分新裝電梯故障頻出的重要原因之一。”
每臺(tái)電梯年檢需要有兩個(gè)持證人員共同完成，干這們這一行要爬上爬下，需要一點(diǎn)體力也有一定的風(fēng)險(xiǎn)性，所以大部分都是男同胞。
在對(duì)電梯的使用登記資料，安全技術(shù)檔案，運(yùn)行管理規(guī)章制度，維護(hù)保養(yǎng)合同以及管理作業(yè)人員持證情況等項(xiàng)目進(jìn)行核查之后，電梯檢測(cè)正式開(kāi)始了。
第一步：電梯機(jī)房重點(diǎn)檢查電梯“剎車(chē)器”—抱閘
檢驗(yàn)人員首先需要來(lái)到電梯機(jī)房，對(duì)機(jī)房的溫度和環(huán)境進(jìn)行測(cè)量，電梯機(jī)房正常運(yùn)行條件要求比較苛刻，溫度必須在5-40℃之間，溫度過(guò)高、灰塵過(guò)多就可能導(dǎo)致電梯控制系統(tǒng)故障從而引發(fā)頻繁死機(jī)的現(xiàn)象。檢驗(yàn)人員還重點(diǎn)對(duì)電梯的“剎車(chē)器”—抱閘進(jìn)行了檢查，進(jìn)行了電梯空載上行制動(dòng)試驗(yàn)�！鞍l(fā)生在國(guó)內(nèi)的多起電梯事故都與表面油污過(guò)多，抱閘開(kāi)閉程度不好有關(guān)�！�
第二步：轎廂&井道杜絕電梯因“開(kāi)門(mén)走梯”引發(fā)事故
在完成對(duì)機(jī)房重要部件功能檢驗(yàn)后，檢驗(yàn)人員用三角鑰匙打開(kāi)電梯層門(mén)來(lái)到電梯轎廂頂上，從30多層樓往下看，黑洞洞的井道內(nèi)透著寒意。何經(jīng)理說(shuō)：“非專(zhuān)業(yè)人員絕對(duì)不能用三角鑰匙打開(kāi)電梯門(mén)以防墜落事故的發(fā)生�！�
在轎頂記者看到，檢驗(yàn)人員站在轎頂逐層打開(kāi)電梯門(mén)，仔細(xì)觀察電梯層門(mén)轎門(mén)鎖緊狀況，對(duì)電氣安全回路有效性進(jìn)行了測(cè)量檢查�！伴T(mén)系統(tǒng)是電梯故障的高發(fā)部位，也是最易發(fā)生電梯事故的部位，通過(guò)日常維護(hù)保養(yǎng)和安全檢驗(yàn)檢測(cè)，就可以杜絕電梯開(kāi)門(mén)走梯這樣極易引發(fā)事故的情況。”
第三步：電梯底坑防止安全保護(hù)裝置因潮濕銹死
完成對(duì)電梯井道和轎廂頂部的檢查，檢驗(yàn)人員來(lái)到負(fù)三樓進(jìn)入電梯底坑。“因?yàn)榻ㄖ|(zhì)量不達(dá)標(biāo)引發(fā)的電梯底坑滲水或環(huán)境潮濕等情況，極易導(dǎo)致底坑張緊輪開(kāi)關(guān)等安全保護(hù)裝置銹死，從而導(dǎo)致電梯停運(yùn)，這就是為什么部分新裝電梯故障頻出的重要原因之一。”
